散裝水泥的鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低、市場覆蓋面廣等優(yōu)勢。近年來國家為降低環(huán)境污染和節(jié)約生產(chǎn)成本，提倡加大散裝水泥發(fā)貨比例，火車散裝水泥越來越多。

    火車散裝水泥一般在水泥廠內(nèi)進(jìn)行裝載，裝載重量主要靠人工控制，對操作人員的責(zé)任心和經(jīng)驗要求較高，裝載完成后水泥廠將罐車送至鐵路部門進(jìn)行過磅結(jié)算。一旦有一節(jié)出現(xiàn)超載或少裝的現(xiàn)象，鐵路部門即要求水泥廠將火車?yán)剡M(jìn)行泵料或補(bǔ)裝處理，直到罐車重量滿足鐵路運(yùn)輸?shù)暮奢d要求后才同意承運(yùn)。這個過程浪費(fèi)了大量的人力、物力和時間，如何實現(xiàn)精確定量散裝成為亟待解決的課題，我司火車定量散裝系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

    我司于2015年5月對福建永安建福水泥有限公司原有的兩座水泥庫進(jìn)行改造，以適于火車定量散裝。該廠的散裝工藝可參照下圖：水泥庫庫側(cè)開孔并加裝手動閘板閥、氣動開關(guān)閥和電動流量閥用于控制給料；物料經(jīng)斜槽流入計量秤；計量后的水泥通過散裝機(jī)下到水泥罐車中。其中，斜槽與散裝機(jī)的收塵共用一臺收塵器。該系統(tǒng)的散裝能力在250t/h以上，50噸規(guī)格的水泥罐的灌裝時間為20-30分鐘，散裝精度≤±0.5％。投入使用后，該系統(tǒng)深得用戶好評。